據(jù)博格華納官網(wǎng)報(bào)道，公司于今年2月-3月期間在瑞典阿杰洛格（Arjeplog）進(jìn)行極地駕駛冬季測(cè)試（rctic Drive Winter Test）。博格華納將在封凍的湖面和積雪路面上測(cè)試其最新款推進(jìn)技術(shù)。該公司推出的高級(jí)解決方案涉及可隨需調(diào)用的分動(dòng)箱（on-demand transfer case）、最新款全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）聯(lián)軸器和48V電動(dòng)后驅(qū)模塊（eRDM），上述技術(shù)強(qiáng)化了車輛牽引力、動(dòng)態(tài)駕馭（driving dynamics）和穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升嚴(yán)寒條件下車輛行駛的安全性和駕駛樂趣（fun-to-drive experience）。

博格華納動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部（BorgWarner PowerDrive Systems）總裁兼總經(jīng)理Stefan Demmerle博士稱：“我們最新款的推進(jìn)系統(tǒng)解決方案支持扭矩矢量系統(tǒng)（torque vectoring）、混動(dòng)和電動(dòng)推進(jìn)概念車等業(yè)內(nèi)大趨勢(shì)。作為汽車行業(yè)強(qiáng)勁的合作伙伴，我們將努力為全球用戶提供領(lǐng)先的解決方案，滿足用戶在卓越駕駛性能、提升油耗及減排等方面的需求。”

博格華納不斷提高工程設(shè)計(jì)品質(zhì)，提升車輛牽引和穩(wěn)定性，旗下的可隨需調(diào)用分動(dòng)箱及最新款全輪驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器為車輛的前后軸分配扭矩。分速箱將根據(jù)諸如方向盤角度（steering wheel angle）、加速踏板位置（accelerator pedal position）和車輪轉(zhuǎn)速（wheel speed）等車輛控制系統(tǒng)發(fā)出的信號(hào)來(lái)分配扭矩，賦予后輪驅(qū)動(dòng)車輛全輪驅(qū)動(dòng)功能。

博格華納憑借旗下eRDM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了扭矩矢量分配。在搭載了48V電機(jī)后，這款高級(jí)解決方案將擁有強(qiáng)大的電動(dòng)扭矩矢量分配功能。在與全功能機(jī)械全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合使用后，車輛性能大幅提升。eRDM還能兼容到P3型混動(dòng)系統(tǒng)，憑借再生制動(dòng)與推進(jìn)（regenerative braking and boosting）功能來(lái)提升燃油效率，同時(shí)大幅降低二氧化碳排放量。除了eBooster®電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)和48V電源用集成式驅(qū)動(dòng)皮帶啟動(dòng)機(jī)外，博格華納還為混合動(dòng)力電動(dòng)車提供其他的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品。